Trasporto pubblico su autobus - Passeggeri-km (pkm)

Dal 2010 al 2025 i passeggeri-km (pkm) sulle linee autobus in Ticino mostrano una crescita complessiva significativa. Dopo un periodo iniziale di stabilità (96 milioni di pkm nel 2010 e 2011), si registra una progressiva crescita a 112 milioni di pkm nel 2014 (+12.0% rispetto all’anno precedente). Negli anni successivi l’aumento prosegue gradualmente fino a toccare i 119 milioni di pkm nel 2019. Il 2020 segna un forte calo a causa della pandemia, con un crollo a 93 milioni di pkm (-21.9%), seguito però da un recupero molto rapido: già nel 2021 i passeggeri-km salgono a 126 milioni (+35.2%), superando i livelli prepandemici. Dal 2022 la crescita continua, con valori in costante aumento fino a raggiungere i 157 milioni di pkm nel 2025, che rappresenta il massimo storico (+5.3% rispetto al 2024). Nel complesso, i dati evidenziano come il trasporto pubblico con autobus in Ticino abbia conosciuto un’espansione graduale negli anni, interrotta bruscamente nel 2020, ma seguita da una ripresa solida e duratura che ha portato nel 2025 al livello più alto mai registrato. Nell'ambito della crescita sostenuta degli ultimi anni va considerato l'importante potenziamento dell'offerta di autobus dall'orario 2021, attuato in concomitanza con l'apertura della galleria di base del Monte Ceneri con notevole potenziamento anche dell'offerta ferroviaria.

Nota: I passeggeri-km corrispondono ai chilometri percorsi dai passeggeri e sono calcolati sommando i carichi sulla singola tratta moltiplicati per la lunghezza in km della stessa. In genere questo indicatore permette di rilevare variazioni annuali della domanda indipendentemente da eventuali modifiche intercorse sulla rete (a livello di offerta).

A livello complessivo nel 2025 c'è stata una crescita robusta della domanda sulle linee autobus (+5.3% passeggeri-km, +4.7% passeggeri). La crescita è dovuta ai miglioramenti portati con la nuova offerta del trasporto pubblico attuata dall'orario 2021 in concomitanza con l'apertura della galleria di base del Monte Ceneri. A differenza del 2024, caratterizzato da una crescita più forte nei giorni feriali (lu-ve) rispetto alla domenica e giorni festivi, nel 2025 la crescita in percentuale è stata più marcata nei giorni domenica e festivi, come già era avvenuto nel biennio precedente (2022-23). Ricordiamo che nel 2024 ci sono stati alcuni fattori che hanno avuto un impatto negativo sul traffico dei turisti, come la chiusura prolungata della galleria di base del San Gottardo (10.08.2023-01.09.2024) e il maltempo che ha colpito il Locarnese nell'estate 2024. In assenza di questo contesto particolare si è quindi confermata la tendenza in atto fin dal 2021.

Nota: I passeggeri-km corrispondono ai chilometri percorsi dai passeggeri e sono calcolati sommando i carichi sulla singola tratta moltiplicati per la lunghezza in km della stessa. In genere questo indicatore permette di rilevare variazioni annuali della domanda indipendentemente da eventuali modifiche intercorse sulla rete (a livello di offerta).

Dal 2010 al 2025 i passeggeri-km (pkm) al giorno sulle linee autobus in Ticino mostrano una crescita in tutte le regioni (+64.0%), seppur con intensità diverse. Il Luganese è l’area con i volumi più elevati e in costante aumento: dai circa 102'000 passeggeri-km giornalieri nel 2010 ai 171'000 pkm nel 2025 (+68.7%). Anche il Locarnese evidenzia una crescita significativa: da poco meno di 82'000 passeggeri-km nel 2010 a poco più di 139'000 pkm nel 2025 (+68.7%), caratterizzato da una forte crescita nel 2021 e una progressione costante negli anni successivi. La regione Bellinzonese e Valli mostra un trend più moderato, passando da circa 54'000 passeggeri-km nel 2010 a oltre 81'000 mila pkm nel 2024 (+50.8%). Infine, il Mendrisiotto registra i volumi totali più contenuti, da circa 25'000 passeggeri-km nel 2010 a 38'000 pkm nel 2025 (+54.6%). Nel complesso, il 2025 segna il massimo storico della domanda sugli autobus in Ticino in termini di pkm, con il Luganese e il Locarnese come regioni con la domanda più consistente.

Nota: I passeggeri-km corrispondono ai chilometri percorsi dai passeggeri e sono calcolati sommando i carichi sulla singola tratta moltiplicati per la lunghezza in km della stessa. In genere questo indicatore permette di rilevare variazioni annuali della domanda indipendentemente da eventuali modifiche intercorse sulla rete (a livello di offerta).

Dal 2010 al 2025 i passeggeri-km (pkm) al giorno sulle linee autobus in Ticino nei giorni feriali (lunedì-venerdì) mostrano una crescita costante in tutte le regioni (+57.3%), con differenze di intensità. Il Luganese si conferma l’area con i volumi più elevati: dai circa 126'000 passeggeri-km nel 2010 si è arrivati a 202'000 pkm nel 2025 (+60.2%). Anche il Locarnese cresce in modo significativo: da circa 93'000 passeggeri-km nel 2010 a quasi 150'000 pkm nel 2025 (+61.0%), con un picco marcato nel 2021 e un consolidamento negli anni successivi. Il Bellinzonese e Valli registra un progresso più graduale, passando da circa 64'000 passeggeri-km nel 2010 a oltre 96'000 pkm nel 2025 (+50.8%). Infine, il Mendrisiotto, pur avendo i volumi più contenuti, mostra un aumento da 32'000 passeggeri-km nel 2010 a oltre 47'000 pkm nel 2025 (+48.1%). Nel complesso, i dati confermano che il 2025 segna il massimo storico per i giorni feriali (lu-ve) in tutte le regioni, con un ruolo trainante del Luganese e del Locarnese.

Nota: I passeggeri-km corrispondono ai chilometri percorsi dai passeggeri e sono calcolati sommando i carichi sulla singola tratta moltiplicati per la lunghezza in km della stessa. In genere questo indicatore permette di rilevare variazioni annuali della domanda indipendentemente da eventuali modifiche intercorse sulla rete (a livello di offerta).

Dal 2010 al 2025 i passeggeri-km (pkm) al giorno sulle linee autobus in Ticino il sabato mostrano una crescita complessiva in tutte le regioni (+74.6%), con dinamiche diverse. Il Luganese passa da circa 65'000 passeggeri-km nel 2010 a quasi 129'000 pkm nel 2025 (+97.8%), confermandosi l’area con i volumi maggiori e con una forte accelerazione soprattutto dopo il 2021. Anche il Locarnese registra un aumento significativo, da circa 73'000 passeggeri-km nel 2010 a oltre 130'000 pkm nel 2025 (+78.5%), con un'importante accelerazione dal 2021 che ha segnato l’inizio di una fase di crescita costante. Il Bellinzonese e Valli mostra valori più contenuti ma comunque in netto aumento: da 43'000 passeggeri-km nel 2010 a oltre 59'000 pkm nel 2025 (+37.0%). Infine, il Mendrisiotto presenta i volumi più bassi, ma pure in forte crescita da circa 14'000 passeggeri-km nel 2010 a quasi 23'000 pkm nel 2025 (+62.2%). Nel complesso, i dati indicano che il sabato il trasporto in autobus ha visto una domanda crescente, trainata soprattutto da Luganese e Locarnese, con le altre regioni in progressiva ripresa e consolidamento.

Nota: I passeggeri-km corrispondono ai chilometri percorsi dai passeggeri e sono calcolati sommando i carichi sulla singola tratta moltiplicati per la lunghezza in km della stessa. In genere questo indicatore permette di rilevare variazioni annuali della domanda indipendentemente da eventuali modifiche intercorse sulla rete (a livello di offerta).

Dal 2010 al 2025 i passeggeri-km (pkm) al giorno sulle linee autobus in Ticino la domenica e i giorni festivi mostrano una crescita significativa in tutte le regioni (+97.4%), con un andamento più accentuato negli ultimi anni. Il Locarnese, si conferma l’area con i volumi più elevati: da circa 45'000 passeggeri-km nel 2010 a oltre 104'000 pkm nel 2025 (+129.1%), con un forte balzo in avanti dal 2021. Il calo registrato in tale regione nel 2024 può essere ricondotto ad alcuni fattori particolari nel contesto come ad esempio la chiusura prolungata della galleria di base del San Gottardo (10.08.2023-01.09.2024) e il maltempo che ha colpito il Locarnese nell'estate 2024. Anche nel Luganese si registra una crescita marcata, passando da circa 34'000 passeggeri-km nel 2010 a oltre 84'000 pkm nel 2025 (+147.7%), raggiungendo quasi il raddoppio dei valori rispetto al periodo pre-pandemico. Il Bellinzonese e Valli mostra un progresso più graduale ma costante: dai 25'000 passeggeri-km del 2010 a oltre 42'000 pkm nel 2025 (+70.0%), con un aumento importante nel 2025 rispetto all'anno precedente. Infine, il Mendrisiotto, pur con valori più contenuti, cresce da poco più di 6'000 passeggeri-km nel 2010 a quasi 17'000 pkm nel 2025 (+173.5%), quasi triplicando la cifra nell’arco del periodo considerato. Nel complesso, i dati confermano che alla domenica e nei giorni festivi la domanda di trasporto pubblico in autobus è aumentata in tutto il Ticino, trainata soprattutto da Locarnese e Luganese (in cifre assolute), con una crescita strutturale che ha portato nel 2025 al massimo storico.

Nota: I passeggeri-km corrispondono ai chilometri percorsi dai passeggeri e sono calcolati sommando i carichi sulla singola tratta moltiplicati per la lunghezza in km della stessa. In genere questo indicatore permette di rilevare variazioni annuali della domanda indipendentemente da eventuali modifiche intercorse sulla rete (a livello di offerta).

Nel 2025 i passeggeri-km totali in autobus in Ticino hanno raggiunto i 157 milioni, segnando un incremento del +5.3% rispetto al 2024. Questo risultato rappresenta il nuovo massimo storico e conferma la tendenza di crescita della domanda di trasporto pubblico in autobus, sostenuta soprattutto dalla mobilità feriale dei pendolari, ma sempre di più anche dall'utilizzo degli autobus nel tempo libero, ciò che si deduce dalla crescita della domanda particolarmente marcata nei giorni di sabato, domenica e festivi negli ultimi anni. In questo senso, la crescita della domanda sulla base dell’offerta nettamente potenziata dall'orario 2021 in concomitanza con l'apertura della galleria di base del Monte Ceneri è tuttora in corso.

Nota: I passeggeri-km corrispondono ai chilometri percorsi dai passeggeri e sono calcolati sommando i carichi sulla singola tratta moltiplicati per la lunghezza in km della stessa. In genere questo indicatore permette di rilevare variazioni annuali della domanda indipendentemente da eventuali modifiche intercorse sulla rete (a livello di offerta).